Landshövding Kristina Alsér välkomnar till residenset i Växjö.
Vi är helt övertygade om att en omställning till förnybara transporter kommer att betyda mycket för vår region. Inte minst för näringslivet. Nya affärsmöjligheter kommer att skapas och därmed nya arbetstillfällen. För att ta initiativet och driva på den här utvecklingen har Green Charge Sydost beslutat att ett av benen i projektet blir ett affärsnätverk
Henrik Ny, BTH, är forskningsledare i Green Charge Sydost.
Uppstarten för affärsnätverket gjordes i form av en kick-off i Växjö den 11/9 och lockade närmare femtiotalet deltagare till residenset där landshövding Kristina Alsér stod som värdinna för mötet. Ett möte med deltagare både från det privata näringslivet och från offentlig förvaltning.
Bland företagen som deltog fanns allt från stora IKEA till mindre företag med spetskunskap inom bland annat it- och energi-sektorn. Den gemensamma nämnaren är en strävan mot fossiloberoende transporter där det lokala näringslivet är med och driver utvecklingen.
– Vi jobbar långsiktigt och målmedvetet för att för att sydostregionen ska vara fossilbränslefri 2030, sa Kristina Alsér.
Bengt-Åke Claesson, Logica AB, är den som har ansvar för just affärsnätverket och han presenterade det hela för femtiotalet deltagare i Växjö.
Magnus Eriksson, marknadschef på VEAB i Växjö.
Efter hennes välkomstanförande redogjorde Jonas Lööf, projektledare Green Charge, för planerna för projektet och Henrik Ny, forskningsledare i projektet, berättade om den satsningen på forskning inom om rådet som görs på BTH, Blekinge Tekniska Högskola. Bengt-Åke Claesson, Logica AB, är den som har ansvar för just affärsnätverket inom ramarna för projektet och han berättade om sina visioner, erfarenheter och ambitioner. Magnus Eriksson, marknadschef på VEAB i Växjö, hann med att berätta lite om deras erfarenheter av de elbilar de redan har köpt och använder dagligen.
Eftermiddagen ägnades åt en workshop där deltagarna fick chansen att lägga fram sina idéer om hur vi når målet med de fossiloberoende transporterna. En rad intressanta förslag om hur projektet skulle kunna arbeta lades fram.
Bland synpunkterna kan nämnas:
Prioritering måste göras och det gäller att hitta former för finansiering av infrastuktur (vem ska äga och driva laddstolpar, t.ex.)
Man kan låta olika intressegrupper mötas i mindre grupper med specifika intressen i kombination med större gruppmöten för hela affärsnätverket.
Det är viktigt att hitta eldsjälar som kan jobba mot delmål.
Man kan avdramatisera elbilen genom att erbjuda provkörningar exempelvis i form av en road show.
Näringslivet har en viktig roll att spela genom att gå före och skaffa elbilar.
Även kostnadsbiten kan avdramatiseras genom att leasingbolag gör realistiska kalkyler och erbjuder elbilarna till bra priser.
Över huvud taget måste allt som rör elbilar, laddinfrastruktur och hela övergången avdramatiseras först genom att vi inom projektet visar att det är lätt att leva med elfordon samtidigt som näringslivet, kommuner och landsting går före och visar vägen genom att satsa på elfordon.
Jonas Lööf sammanfattade en åtgärdsplan so går ut på att jobba med:
- Elfordonsturné
- Kommunikationsplattform via hemsidan
- Erbjuda test av elfordon i hemtjänsten i Sölvesborg redan nu, för utvärdering inför upphandling
- IKEA:s stor elfordonsdag – 21 mars 2013