En olycklig Tesla-ägare har drabbats av ett dyrt batteribyte. Gävle kommuns energibolag, har tvingats sälja Think-bilar som skrot då det inte längre fanns någon som kunde reparera dem. Två elbilsnyheter som snabbt fångades upp av Teknikens Värld, Sveriges näst största motortidning, och samarbetspartnern expressen.se.
Fokus låg på den höga kostnaden för batteribytet och slarvet med skattebetalarnas pengar. Så långt är allt väl. Det finns ett visst mått av konsumentjournalistik i det hela. Tyvärr ligger det en tydlig fokus på att det är just elbilar som kostar mycket pengar. Klassisk svensk rädsla för allt som är nytt.
När det blev förbjudet med bly i bensinen skrev den samlade motorpressen att det skulle bli dyrt med många havererade motorer. Etanolen har fått stå i skamvrån när det gäller arbetsmiljön i producentländerna och konkurrensen med matproduktionen. Biogasen har i huvudsak uppmärksammats för bristen på gas och köer på mackarna samt korta räckvidder.
Det ligger lite i sakens natur att nyheter ska granskas, men det blir väldigt fel när problemen inte ställs i relation till vad som gäller för traditionell teknik.
Killen som köpte sin Tesla och glömde läsa hela instruktionsboken fick batterierna förstörda då de stod urladdade över vintern. Nya kostade 330 000 kronor. Hade han istället köpt Mercedes Lyxsportbil SLS-AMG och missat att läsa avsnittet om glykolhalten i kylvätskan kunde motorn spruckit under vinterförvaringen och kostnaden hade blivit i stort sett densamma.
Kommunen som köpte ett antal Think gjorde naturligtvis det i tron att tillverkningen skulle fortsätta. Inte minst då svensk motorpress i flera artiklar beskyllde Volvo och Saab för att inte hänga med i utvecklingen när försäljningen gick ner men norsk elbilstillverkning gick mot strömmen och anställde svenska bilbyggare.
Oavsett om det är en elbilstillverkare eller någon annan tillverkare som går i konkurs så blir det problem för de som köpt produkterna.
Gävle kommuns energibolag körde i vart fall bilarna några år och lät kommunens invånare testa dem. Man lärde sig en del om elbilar, batteriladdning och så vidare. Nyttig kunskap i ett samhälle som tveklöst går mot en större infrastrukturförändring.
Utan den här erfarenheten skulle mycket väl betydligt dyrare misstag ha kunnat göras. Jag tänker på hypen runt spårtaxibilar för ett par år sedan. Den tog ett abrupt slut när det visade sig att elbilar var en så mycket billigare lösning på städernas transportproblem samtidigt som vi räddade städerna från ytterligare ett transportsystem.
Idag gäller det att tänka sig för och att undersöka alla alternativ för att satsa rätt inför framtiden. Ur det perspektivet kan det mycket väl visa sig att Gävle kommun använt pengarna riktigt bra.
Utvecklingen går fort och beslutsfattare är utsatta för påtryckningar både från tillverkningsindustrin, opinionen och media.
Ett annat exempel på en satsning som mycket väl kan komma att begråtas i framtiden är Lunds satsning på spårvagnar. Här tänkte man gå in och ändra i stadsmiljön, även k-märkta byggnader kunde behöva rivas eller ändras för att få plats för spåren. Hela projektet är dyrt och skadar en av Sveriges mest välbevarade stadsmiljöer.
Tanken var god när projektet sjösattes men det tog inte lång tid förrän eldrivna bussar visade sig vara ett betydligt billigare alternativ med lika liten miljöpåverkan och helt utan negativ inverkan på stadsmiljön.
För att förstå den negativa vinkeln i nyheterna som Teknikens Värld och expressen.se spred måste vi också förstå villkoren för svensk media. Teknikens Värld jobbar hårt för att vara en konsumentinriktad motortidning och lyckas riktigt bra med det. Men, det är också viktigt att locka motornördarna. De som vill ha underhållning. Det finns en slags underhållningsjournalistik som lockar läsare oavsett om det handlar om supexklusiva bilar, kläder eller boende. Tittar vi på Teknikens Världs hemsida så handlar det till 80 procent om supersnabba superdyra lyxbilar som får det att vattnas i munnen på unga män som tror att höjden av manlighet är att köra fortare än alla andra män.
Bilmärken som Audi och BMW lockar med extrema modeller för att ge sina standardbilar en aura av så kallad sportighet och Teknikens Värld beskriver målande toppfarter på över 300 km/t och accelerationer som får asfalten att skrynkla sig. Detta fungerar som ett saftigt köttben för killar som vill drömma om att köra så fort det bara går. Det lockar läsare och det handlar i huvudsak om läsare som inte vill se att världen är på väg mot en klimatkatastrof där just de här bilarna och kulturen runt dem är en del av problemet.
Just de läsarna vill naturligtvis också läsa att det är problem med elbilar för de vill helst klamra sig fast vid sina prestandabilar så länge det bara går.
Expressen.se har dragit samma slutsats och lagt ner den miljöbilssajt som de startade för ett år sedan. Nu hittar man istället rubriker som: ”Lexus autobahn-raket får tyskarna att darra” på motorsidorna där. Också ett sätt att räkna hem fler klick.
Media har ett stort behov av att överleva och det gör man genom att locka de aktiva läsarna som vill ha underhållning. Då står elbilarna fortfarande i skamvrån.
Vi har alla ett stort behov av att överleva och att bädda för att kommande generationer ska överleva och ha en bra livskvalitet. Då finns det inget alternativ till eldrivna bilar.